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BMW Série 8 840d 320ch


Montée en gamme de niveau 8


BMW Série 8 840d 320ch
Cela fait vingt ans que la BMW Série 8 a disparu du catalogue. Définitivement très luxueuse, elle attirait immédiatement les regards grâce à sa face rappelant la mythique M1, et avait pour ambition d’être une des meilleures GT au monde. C’est donc à une renaissance dont nous avons affaire aujourd’hui.
Cette nouvelle mouture met la Série 6 à la retraite forcée. Malgré son patronyme Série 8 évoquant le monde du luxe, BMW semble néanmoins jouer la carte de la sportivité avec ce nouveau modèle. Par rapport à la Série 6, le véhicule est d’ailleurs plus léger de 90kg en adoptant une nouvelle plate-forme, et en étant plus courte de 4cm et plus basse de 2cm. Le design général paraît bien évidemment encore plus racé. Le châssis est rabaissé, les ailes galbées et les deux grosses sorties d’échappement hexagonales font leur effet.
Dans l’habitacle, on note que cette BMW Série 8 est bel et bien un véhicule premium. Cuir, métal poli, boîtier de vitesse vitré, suédine au niveau du ciel de toit et plastique haut de gamme, elle joue la carte du luxe. Les technologies embarquées sautent aux yeux, avec une instrumentation totalement numérique de 12.3 pouces, un écran central tactile de 10.3 pouces, un chargeur par induction et toute la panoplie d’équipements qui va bien. Pour les principaux, comptez sur l’assistant de stationnement, le détecteur d’angle-mort, la reconnaissance vocale, la commande par gestuelle, l’affichage tête haute, le réseau Wifi, le système Hifi Harman Kardon ou Bowers & Wilkins, l’ouverture du coffre à distance et bien plus encore. Leal Réunion a décidé de l’importer en version M-Technic, avec en prime, l’éclairage laser.
Pour la technique, la BMW Série 8 propose ce châssis sport, la direction ActiveDrive, le différentiel à glissement limité, l’amortissement piloté, les quatre roues motrices (directrices sur la M850i), les jantes de 20 pouces, le freinage M et l’échappement sport. Sous le capot, seule la version 840d de 320ch est arrivée sur notre île, mais la M850i de 530ch reste disponible sur commande. La Série 8 distillera toute sa puissance grâce à la boîte automatique ZF à 8 rapports. Ce très haut de gamme BMW est surtout là pour montrer le meilleur de la technologie du constructeur allemand.
Leal Réunion compte en écouler cinq unités en année pleine. Les tarifs restent donc élitistes, tout comme le malus écologique et les frais de carte grise.

FICHE TECHNIQUE 840D :
• Moteur 6 cylindres en ligne 3.0L Bi-Turbo
• Puissance : 340 ch à 4400tr/mn
• Couple : 680 nm à 1750tr/mn
• 4 roues motrices
• Boîte auto 8 rapports
• Poids de 1830 kg
• 0 à 100km/h en 4.9s
• Vitesse maxi bridée à 250km/h
• Conso mixte de 3.2L au 100 km
• Rejets de CO2 de 164g/km
• Gamme à partir de 159 900€ TTC

Airbags frontaux, latéraux et rideaux, l’ouverture et le démarrage sans clé, les feux arrière à LED, l’alarme, les feux adaptatifs directionnels à LED, le régulateur de vitesse,l’écran central de 10.3 pouces, la navigation, l’instrumentation numérique 12.3 pouces, la détection de collision, les freins régénérateurs, le détecteur de pluie et de luminosité, le différentiel à glissement limité, l’ouverture du coffre à distance, le détecteur d’angle-mort, le réseau Wifi, la reconnaissance vocale, l’alerte de franchissement de ligne, le chargeur de smartphone par induction, l’affichage tête-haute, la caméra de recul, les quatre roues directrices, les sièges avant chauffants et électriques, les radars de stationnement av et ar, les système de stationnement automatique, la direction ActiveDrive, les jantes alu 19 pouces etc...

Options disponibles : la sellerie cuir perforée, les pneus à roulage à plat, le volant M-Sport, les jantes en 20 pouces, le différentiel autobloquant M-Sport, les packs M Sport Technic et M Performance, le toit en carbone, les projecteurs laser, la vision de nuit, le système Hifi Bowers&Wilkins, le régulateur de vitesse actif, les barres anti-roulis actives, la peinture métallisée Individual etc...
 

Rédigé le Mercredi 10 Avril 2019 à 07:00 | Lu 167 fois


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