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Les chiffres donnent le vertige. Alors que le coronavirus se répandait dans le monde, les ventes de voitures, elles, s’écroulaient. Une baisse de 72% en mars, de 80% en avril et de 50 % en mai. Il n’en fallait pas plus pour mettre les constructeurs à genoux. Face à l’ampleur de la crise, le risque de fermeture est en effet important. La France, qui est l’un des grands pays constructeurs avec deux géants mondiaux que sont Renault et PSA, ne pouvait rester sans réagir. Les enjeux économiques et sociaux sont colossaux. Si l’on élargit aux emplois indirects, l’activité représente plus de 2 millions de postes en France et près de 14 millions en Europe. Face à ce risque, le président de la République, Emmanuel Macron, a présenté un vaste plan de relance de 8 milliards d’euros.
PLEIN FEU SUR LE VÉHICULE ÉLECTRIQUE
Le chef de l’État est parti d’un constat simple : « plus de 400 000 véhicules sur le marché français auraient dû être vendus et ne l’ont pas été durant les dernières semaines ». L’objectif est aujourd’hui de relancer la machine. Or, l’automobile est appelée à se trans- former en profondeur pour être à la hauteur des enjeux écologiques. C’est
donc sur le véhicule électrique, mal- gré les réserves qu’une telle stratégie peut soulever, qu’a été mis le premier accent. Ainsi, le bonus à l’achat d’une voiture 100 % électrique s’élève désormais à 7000€, contre 6000€ maximum auparavant pour un véhicule de moins de 45 000 €. Le bonus devrait passer de 3000€ à 5000€ pour les entreprises. Les véhicules hybrides rechargeables retrouvent également le bonus, de l’ordre de 2 000 €.
Le président de la République veut faire de la France « la première nation productrice de véhicules propres en Europe ». Emmanuel Macron souhaite que d’ici cinq ans, plus d’un million de véhicules électrifiés soient produits chaque année dans l’Hexagone. En parallèle, le déploiement du réseau de recharge va s’accélérer – les co- propriétés, par exemple, seront aidées dans l’installation de bornes. L’objectif des 100 000 bornes fixé à 2022 a été avancé à 2021.
DES INVESTISSEMENTS SOUS CONDITION
Pour accélérer cette transition, le gouvernement prévoit la création d’un fonds d’investissement de près d’un milliard d’euros. Environ 200 millions iront aux équipementiers et aux sous- traitants pour les accompagner dans
leur montée en gamme. L’objectif est de moderniser les chaînes de production et d’encourager la numérisation ainsi que l’innovation écologique. Près de 600 millions d’euros permettront d’intervenir en fonds propres pour aider les entreprises en difficulté. Les deux grands constructeurs y participeront à hauteur de 100 millions chacun. Enfin, 150 millions seront al- loués à la recherche sur le véhicule du futur. En échange, les constructeurs et les entreprises doivent prendre des engagements pour relocaliser.
LA PRIME À LA CASSE ÉLARGIE
Dernier grand volet de ce vaste plan, le dispositif de la prime à la conversion, plus connu sous le nom de prime à la casse, est renforcé. Il concerne, depuis le 1er juin, les foyers qui ont un revenu fiscal de référence inférieur à18000€, soit près de 75% des Français. « Un particulier qui met au rebut son véhicule polluant diesel ou essence pour un véhicule plus propre, neuf ou d’occasion sera aidé à hauteur de 3 000 € par l’État, et même 5 000 € s’il s’agit d’un véhicule électrique ». L’objectif ? Inciter les particuliers à acheter des voitures neuves et ainsi relancer les ventes. Il en va de l’avenir de l’industrie auto- mobile française.
PLEIN FEU SUR LE VÉHICULE ÉLECTRIQUE
Le chef de l’État est parti d’un constat simple : « plus de 400 000 véhicules sur le marché français auraient dû être vendus et ne l’ont pas été durant les dernières semaines ». L’objectif est aujourd’hui de relancer la machine. Or, l’automobile est appelée à se trans- former en profondeur pour être à la hauteur des enjeux écologiques. C’est
donc sur le véhicule électrique, mal- gré les réserves qu’une telle stratégie peut soulever, qu’a été mis le premier accent. Ainsi, le bonus à l’achat d’une voiture 100 % électrique s’élève désormais à 7000€, contre 6000€ maximum auparavant pour un véhicule de moins de 45 000 €. Le bonus devrait passer de 3000€ à 5000€ pour les entreprises. Les véhicules hybrides rechargeables retrouvent également le bonus, de l’ordre de 2 000 €.
Le président de la République veut faire de la France « la première nation productrice de véhicules propres en Europe ». Emmanuel Macron souhaite que d’ici cinq ans, plus d’un million de véhicules électrifiés soient produits chaque année dans l’Hexagone. En parallèle, le déploiement du réseau de recharge va s’accélérer – les co- propriétés, par exemple, seront aidées dans l’installation de bornes. L’objectif des 100 000 bornes fixé à 2022 a été avancé à 2021.
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